1) Há sérorka (sem tengist vegalengdinni sem hægt er að fara á einni hleðslu).Rafhlaðan er takmörkuð og bylting hefur ekki náðst.Drægni rafknúinna ökutækja sem nú eru á markaðnum eftir eina hleðslu er yfirleitt 100 km til 300 km, og til þess þarf að viðhalda viðeigandi aksturshraða og góðu rafhlöðueftirlitskerfi.Hins vegar virka langflest rafknúin ökutæki ekki eðlilega við venjulegan akstur.Akstursdrægni við umhverfisaðstæður er aðeins 50 km til 100 km.
2) Mikill kraftur (það felur í sér hröðunareiginleika og klifurgetu rafknúinna ökutækja).
3) Langur líftími (það felur í sér flæðiskostnað).Sem stendur er líftími rafhlöðupakka í hagnýtum notkun stuttur.Fjöldi hleðslu- og afhleðslutíma venjulegra rafgeyma er aðeins 300 til 400 sinnum.Jafnvel fjöldi hleðslu- og afhleðslutíma rafgeyma með góða afköst er aðeins 700 til 900 sinnum.Reiknað miðað við 200 hleðslu- og losunartíma á ári.Líftími rafhlöðu er allt að 4 ár, sem er of stutt miðað við endingu eldsneytisbíls.
4) Mikil hleðsla og losun skilvirkni (það felur í sér orkusparnað og kostnað).
5) Uppruni hráefnis er ríkur og kostnaðurinn er lítill (það felur í sér byggingarkostnað o.s.frv.).Í augnablikinu er verð rafgeyma fyrir rafbíla um 100 Bandaríkjadalir/kWh og sumar eru jafnvel allt að 350 Bandaríkjadalir/kWh.Kostnaðurinn er of hár fyrir notendur að bera.
6) Öryggi (það tengist því hvort það sé áreiðanlegt og þægilegt við notkun).Ekki er hægt að tryggja öryggi rafhlaðna.Iðnvæðing lítilla og meðalstórra litíum rafhlöður hefur gengið mjög vel, en öryggisvandamál stórra og kraftmikilla litíum rafhlöðu hafa ekki verið leyst á áhrifaríkan hátt.Því meiri sem rafgeymirinn er, þeim mun meiri skaða sem hún veldur ef hún fer úr böndunum.Varðandi öryggi rafgeyma er nauðsynlegt að framkvæma rannsóknir á heildaröryggiskerfi rafhlöðukerfisins á grundvelli rafmagnsöryggis, vélræns öryggis og hitaöryggis, og framkvæma bilanagreiningu og spá, hitaöryggiseftirlit og snemma. viðvörunar- og lykilforvarnir og stjórnunartækni fyrir rafhlöðukerfið.
Pósttími: Jan-10-2024