Notkun og þróun áls fyrir ný orkubifreiðar - rafhlöðu álbakki

Álmblöndur eru mikið notaðar í nýjum orkubifreiðum. Hægt er að nota ál málmblöndur í burðarhluta og íhlutum eins og líkama, vélum, hjólum osfrv. Á móti bakgrunni orkusparnaðar og umhverfisverndarþarfa og framfarir álfelgatækni, er magn ál málmblöndur sem notað er í bifreiðum ár frá ári. Samkvæmt viðeigandi gögnum hefur meðaltalslnotkun í evrópskum bílum þrefaldast síðan 1990, frá 50 kg til núverandi 151 kg, og mun aukast í 196 kg árið 2025.

Mismunandi frá hefðbundnum bílum nota ný orkubifreiðar rafhlöður sem afl til að keyra bílinn. Rafhlöðubakkinn er rafhlöðuklefinn og einingin er fest á málmskelina á þann hátt sem er mest til þess fallinn að stjórna hitauppstreymi og gegna lykilhlutverki við að vernda venjulega og öruggan notkun rafhlöðunnar. Þyngd hefur einnig bein áhrif á dreifingu ökutækis álags og þrek rafknúinna ökutækja.
Ál málmblöndur fyrir bifreiðar innihalda aðallega 5 ×× röð (Al-MG röð), 6 ×× röð (Al-Mg-Si seríur) osfrv. Það er skilið að rafhlöðu álbakkar nota aðallega 3 ×ik og 6 ×× seríu álfelgur.
Nokkrar algengar byggingartegundir rafgeymisbakka
Fyrir rafhlöðu álbakka, vegna léttra þyngdar og lágra bræðslumarks, eru yfirleitt nokkrar gerðir: Die-Cast álbakkar, útpressaðir álfelgargrindir, álplötuplötu og suðubakkar (skeljar) og mótaðar efri hlífar.
1.. Die-cast álbakki
Fleiri skipulagseinkenni myndast af einu sinni deyja-steypu, sem dregur úr efnisbruna og styrkvandamálum af völdum suðu á bretti uppbyggingu, og heildarstyrkeinkenni eru betri. Uppbygging eiginleikanna á bretti og ramma er ekki augljós, en heildarstyrkur getur uppfyllt kröfur rafhlöðunnar.
2.
Þessi uppbygging er algengari. Það er líka sveigjanlegri uppbygging. Með suðu og vinnslu mismunandi álplata er hægt að uppfylla þarfir ýmissa orkustærða. Á sama tíma er auðvelt að breyta hönnuninni og auðvelt er að stilla efnin sem notuð eru.
3. Uppbygging ramma er burðarvirkt form bretts.
Rammaskipan er til þess fallin að létta og tryggja styrk mismunandi mannvirkja.
Uppbyggingarform rafhlöðu álbakkans fylgir einnig hönnunarformi ramma uppbyggingarinnar: Ytri ramminn lýkur aðallega álagsaðgerðinni á öllu rafhlöðukerfinu; Innri ramminn lýkur aðallega álagsaðgerðum eininga, vatnskælisplötum og öðrum undireindum; Mið verndandi yfirborð innri og ytri ramma lýkur aðallega malaráhrifum, vatnsheldur, hitauppstreymi osfrv. Til að einangra og vernda rafhlöðupakkann fyrir umheiminum.
Sem mikilvægt efni fyrir ný orkubifreiðar verða ál að byggjast á heimsmarkaði og huga að sjálfbærri þróun þess til langs tíma. Þegar markaðshlutdeild nýrra orkubifreiða eykst mun ál sem notuð eru í nýjum orkubifreiðum vaxa um 49% á næstu fimm árum.